Производство чипов постепенно выходит на прежние объемы, но автоконцерны слишком активно скупают их из-за опасений дефицита. В результате, из-за нехватки полупроводников производители автомобилей объявляют о приостановке заводов и снижении объемов выпуска машин. Когда ситуация может наладиться, газете «Известия» рассказали эксперты отрасли.

Из-за нехватки чипов в октябре в Японии компания Toyota Motor временно остановит 10 из 28 работающих линий по производству автомобилей. Заметнее всего это отразится на заводах, которые выпускают кроссоверы RAV4 и Harrier. В общей сложности за месяц конвейеры этих предприятий не будут работать 12 дней. Другие производственные мощности компании остановят на меньший срок: они прекратят собирать машины в течение трех-девяти дней в течение октября. В результате вынужденного простоя автоконцерн снижает запланированный общий объем выпуска почти на 100 тысяч автомобилей.

Автопроизводители не верят, что дефицит электронных компонентов закончится в ближайшее время, и готовятся к тому, что их нехватка будет ощущаться еще не меньше года. Некоторые концерны, столкнувшиеся с нехваткой чипов для выпуска машин, решили не зависеть от поставщиков и наладить собственное производство компонентов. В ноябре прошлого года о таких планах говорили General Motors и Ford, аналогичные заявления сделал южнокорейский концерн Hyundai.

Быстро наладить производство необходимых чипов невозможно, отмечают специалисты. Только на выращивание самих искусственных кристаллов, необходимых для выпуска полупроводников, требуется не менее полугода. Минимум год нужен для строительства завода по их производству. Ситуация с полупроводниками на мировом рынке начинает выправляться, но их нехватка всё ещё ощутима. «Конкуренцию автокомпаниям составляют производители бытовой техники и электроники. В итоге в борьбе за чипы выигрывает тот, кто готов заплатить за них больше и взять больший объем», — отметил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Основной проблемой сейчас является нехватка чипов прошлого поколения, которые до сих пор используются в производстве машин.

Заменить дефицитный чип на имеющийся в наличии аналог сложно. Замена любого узла в автомобиле — не важно, трансмиссия это, силовая установка или электронный блок, — достаточно трудоемкий процесс. Если электронный блок выпущен другим производителем и обладает точно такими же функциональными характеристиками, адаптация не понадобится, процесс может быть проведен с минимальными, практически нулевыми затратами. Вот только на рынке не так много аналогов, тем более обладающих всем необходимым функционалом.